100 年前,美国三大汽车巨头福特、通用和克莱斯勒先后在底特律诞生。跟着他们一起出现的,除了外来的竞争对手,还有大量零部件供应商。
汽车革命改变了底特律的命运,让这个工业城市取代欧洲,在 20 世纪中叶成为新的 " 世界汽车工业中心 "。
历史的发展告诉我们,每一轮交通革命都会带来城市的崛起。
但底特律的结局又单独补充了一条经验:城市想要保持繁荣,只抓住一次变革大概率不够。
反观国内城市化进程加快的几十年,交通变革也拉动了许多城市的发展,比如轮船港口之于上海,高铁之于郑州,航空工业之于成都。
这些城市的发展几乎都能从这里找到源头,但又在此之上深入不同领域,各自攻关,为新产业的落地打开通路。
低空经济,可能就是今年被赋予最多期待的新领域。它的发展包含 " 天地人机 " 四个关键要素,简单来说,就是开放的空域、地上的基础设施、专业的人才和产业链的配套。
这四项关键要素放眼西南,聚焦成都,几乎条条可循。
西南地区是军工和航空产业的集聚地,而成都作为 " 西三角经济圈 " 核心发达城市之一,过去一直是全国重要的航空工业中心。
这意味着,至少在 " 飞上天 " 这件事上,成都既有制造的基础,又有基建的配套。改革开放之后,中国加码科技建设,高新技术攻坚成为国内科学界的头等大事,以 "611 所 " 为代表的航空科研机构在成都发展迅速,大量人才汇聚于此,搞技术、做项目, 很多今天低空经济领域打头阵的创业者,其实都出自成都这些科研院所。
支撑一个万亿级产业发展的关键要素都已具备,这不仅让成都再一次抓住了城市产业变革的机会,也为创业者提供了坚实的发展土壤。
尽管今天低空经济领域还存在着很多非共识的部分,但几乎所有创业者都认同的是,未来的企业竞争,并非公司之间的排位赛,而是一个生态与另一个生态的竞争。
在这场围绕低空经济所展开的城市竞赛中,创业者都想紧抓政策红利期,融入产业生态,但想要真正参与到产业链条的机会分配并非易事。
为了帮助低空经济领域的创业企业进一步了解区域优势、融入产业合作,链接落地机会,10 月 24 日,"36 氪产业带计划 " 的第九站来到了成都高新区,这一站我们与联想合作,携 20 余家优质企业来到产业一线,实地参访沃飞长空、纵横股份,围绕产品技术、业务发展、产业政策和企业间生态合作等问题,展开了深入交流。
一、产业现场
沃飞长空,在西南中心城起飞
自 2023 年 6 月官宣完成超亿元的首次市场化融资,短短一年时间,沃飞长空先后拿下三轮融资。这个专注研发低空载人航空器的明星企业,不仅是一级市场的热门标的,也是当下成都招引优质低空产业项目落地的有力标签。
今年 5 月,沃飞长空全球总部正式落地成都高新区,生产制造基地正在同步建设,项目投产后,预计每年可生产 40-50 架 eVTOL。
6 月,沃飞长空宣布,其自主研发的战略级产品AE200 电动垂直起降航空器适航技术验证机,顺利完成了全倾转过渡飞行相关科目的首次对外公开展示,成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的 eVTOL 企业。
1:4 等比例缩小的 AE200 模型机
目前 eVTOL 领域主要有 3 种技术路线,多旋翼、复合翼、倾转旋翼,三者的研发难度依次递增。
所谓倾转旋翼,简单来说就是螺旋桨可以做到 90 度倾转,然后通过倾斜角度的变化,为飞行器提供不同方向的动力。
倾转旋翼构型技术难度大,但它在航程、巡航速度和载重等方面,有明显的比较优势。现阶段在技术上可以实现全倾转飞行的 eVTOL 企业,全世界只有三家,除了沃飞长空,另外两家是美国的 Joby 和 Archer。
一组数据可以更直观的感受。AE200 目前使用的是纯电动力,时速为 248 公里每小时,在续航一小时的基础上,航程可以达到 200 公里的范围,最多可以乘坐 6 个人。参考城市居民的市内出行通常都在 30 公里以内,AE200 的应用场景不止于短途市内交通,还能支持跨市域通行,成为未来公共交通的补充。
AE200 规划的标准配置是 "1+4" 座舱体系,即 1 名驾驶员与 4 名乘客,所以 AE200 的真机尺寸其实比较大,翼展可以达到 14.5 米。
驾驶模拟舱
尽管离正式投入商业化运营尚有一段距离,但行业端反响不错。早在去年,沃飞长空就与华龙航空签署了 100 架 AE200 的协议订单。今年 4 月,沃飞长空与国内最大的通用航空公司中信海直达成战略合作,在传统直升机等运营场景中应用新技术产品,逐步推动 eVTOL 的商业落地。
此前,民航西南地区管理局已正式受理沃飞长空 AE200-100 的型号合格证申请,并颁发了中国首张有人驾驶载人 eVTOL 型号合格审定受理申请通知书。
相关负责人现场表示,沃飞长空预计会在 2026 年通过适航审定和 TC(型号合格证)取证,接下来 3-4 年的时间会通过点对点合作等方式,探索示范性的商业化运营,随着政策法规和基础设施的成熟,有望在 2030 年进入大众消费者层面,实现商业规模化运营。
纵横股份,崛起于工业无人机之都
如果说 eVTOL 是今年低空经济领域最火的细分赛道,那无人机就是确定性最强,且已经被验证过的板块。
业内有句话,叫" 消费无人机看深圳,工业无人机看成都 "。
其实早在十年前,成都的工业无人机产业就开始萌芽。纵横股份是其中最早一批开拓者,创始人任斌毕业于清华大学力学专业,早年供职于部队科研院所,还参与过中国载人航天工程,是典型的科学家创业的代表。
成立于 2010 年的纵横股份,早期业务专注在飞行控制和导航系统的研发,这也是无人机最核心的技术环节。在 2014 年底,纵横股份研发的飞控系统,市占率就做到了国内前三,客户对象包括科研院所、高校和无人机公司。
2015 年,纵横股份拿到了德迅投资创始人曾李青的投资,开始转做无人机整机的研发和生产,2021 年在上交所科创板上市,成为国内第一家、也是唯一一家工业无人机上市公司。
纵横股份在成都天府新区的生产基地,是目前中国最大的垂直起降固定翼无人机生产基地,整个园区占地 5.4 万平方米,投资 3.4 个亿,包含制造工厂、研发大楼、测试区域、办公区域、生活区域及配套设施。
据工作人员现场介绍,一架无人机从原材料生产到整机出库的制造全过程,都可以集中在一栋楼内完成。整个园区当初规划设计的最大年产量是 3700 架,但随着工艺和技术的提升,目前实际产能应该会大于这个数字。
纵横股份无人机 生产车间
相比 eVTOL 等新兴赛道,工业无人机的产品体系和场景应用更成熟和丰富。纵横股份面向行业和政府端客户,其产品主要应用在地理测绘、安防巡视、矿山开采、能源巡检、应急灾害的抢险救援和智慧城市打造这 6 大板块。
在园区走访中,我们看到了纵横股份现阶段的主要产品,包括 9 款垂直起降固定翼无人机,3 款旋翼机,1 款直升飞机,以及 1 款大载重滑跑固定翼无人机。
CW-100 无人机
比如 CW-100,作为目前纵横股份所有垂直起降固定翼无人机中最大的一款,采用的是油电混合驱动,它的起飞重量可以到 110 公斤,飞行时长 10 小时,能够挂载 25 公斤的任务载重。这种长航时、大载重的无人机,能够执行复杂任务,也因此经被广泛用于应急通信、侦察监测、灾害救援等多个领域。
除了无人机产品,还有软件和应用平台。" 纵横昆仑无人值守系统 " 就是纵横股份近两年着力通过 " 大鹏无人机+无人值守系统+纵横云 " 打造的无人机创新平台体系。
无人值守系统
简单来说,就是通过无人机 + 机库 + 云平台的软硬件结合模式,让无人机能够在多种任务环境中尽量实现真正的无人化作业。比如从巡检、充电、到数据回传等环节全自动完成,同时依托 5G、AI 等技术的成熟,能够进行远程规划指挥和实现无人监测。
纵横股份董事长任斌此前也曾公开表示,工业无人将进入 "iPhone 时代 ",即工业无人机将朝着去人工化、工具平台化、平台生态化的方向发展。
产业共创
民航数据显示,2023 年我国低空经济规模超 5000 亿元,2030 年有望达到 2 万亿元。中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》,则直接把 2035 年的产业规模预期拉到了 6 万亿。
这意味着,如果低空经济能够持续发展,一个 10 年 10 倍级的增长机会,摆到了城市和企业面前,一部分人已经先走到了产业一线。
通过一天的生产基地走访和交流,20 余家企业和机构,先后与沃飞长空、纵横股份两家身处不同赛道的链主企业,围绕产业政策、产品技术、应用场景以及生态合作等具体问题进行了深入交流。
而在产业分享共创环节,两家标杆企业也围绕自身业务和行业政策、趋势等方面,进行了详细的分享。
谈到落地成都的考量,沃飞长空品牌公关负责人梁炯重点提到了产业链配套、人才密度和产业政策三个关键要素。作为工业无人机之都,成都工业制造基础扎实,政策端支持有力,且航空工业人才密度高,部分人才也是可以直接聘用到 eVTOL 领域,对创业期的公司来说,这类关键人才对技术突破尤为重要。
随后,沃飞长空结构强度工程总师李唐围绕当前 eVTOL 领域的技术发展态势、行业代表机型、航空器关键技术,以及阶段性发展阻碍等具体问题,进行了分享。
不同于 eVTOL 企业尚未开始商业化进程,更多还处于产品验证阶段,工业无人机在过去十年的发展中,拥有大量的落地实践,而这些经验和思考,对今天的创业公司依然适用。
纵横股份高级解决方案工程师马添在分享 " 无人值守系统 " 的具体赋能案例时,提到了纵横股份 "3+3" 发展低空数字经济的规划思路。即构建智慧安全网、智慧能源网、智慧政务网,通过智能化巡检,服务于国家安全、能源安全、生态与社会发展安全的具体需求。
此外马添提到,纵横股份还会通过建设 " 航路网 "" 服务网 " 和 " 智联网 ",以 3 张数据应用网的建设,促进新质生产力的发展。
对纵横股份来说,从产品到平台再到生态的发展思路,决定了其在这一轮低空经济爆发中,坚定提出了要大力发展低空数字经济的决心。
纵横股份常务副总经理、董事会秘书李小燕在总结中也谈到," 无人值守系统是中国工业无人机行业一个大的未来趋势,即工业无人机将朝着去人工化、工具平台化、平台生态化的方向发展。在防务市场,中小型无人机将会迎来高速增长。此外,低空经济领域对数字化和运营服务的需求也会显著高于装备的增长。"